沱沱河—唐古拉山—错那湖—那曲—拉萨
唐古拉山的晚霞
其实可可西里无人区，严格地说是无人长久居住的地区，长达约500公里，景观是比较单调的：大片的旷野，一些隆起的小山，不多见的小湖。只有偶尔出现的野生动物能给大家的旅途带来一些兴奋点。
午饭我们继续喝开水，吃榨菜，啃西宁青稞大饼。
吃完午饭，我坐在车窗旁休息，忽然，“沱沱河”的车站牌在窗外一闪而过。“沱沱河”？不是长江的发源地吗？我向窗外望去，只见列车正行驶在沱沱河大桥上，桥下数十条小河纵横交叉流淌在宽宽的河床上，有宽有窄。河面波澜不兴，在阳光下静静地慢慢地流淌。这就是母亲河—长江的发源地？这就是滔滔千里，汹涌澎湃，直奔大海的长江的源头吗？它不象河，倒有点象小溪，甚至有点象沼泽。我拿起相机留下了这个珍贵镜头。
沱沱河：数十条小河纵横交叉流淌在宽宽的河床上，有宽有窄。
沱沱河大桥的替身（沱沱河大桥没有抢拍到）
沱沱河，全长约346公里，发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的姜根迪如冰川丛中，为万里长江的正源( 中源)。沱沱河源头的水面仅宽约3米，深不足一尺。穿过青藏铁路的沱沱河大桥后，与楚玛尔河汇合成通天河，也就是吴承恩在《西游记》中提到的通天河。你看，我们这不也赶上上西天取经了。
列车在高原继续向前攀登，海拔越来越高，我的头痛也在升级。林美玟说我的嘴唇有些发紫。坐在我们对面的小两口，此时也被高原反应折腾得坐立不安。起先是妻子感到头痛眼张，四肢无力，丈夫在一旁不断地轻声安慰她。妻子稍好一些，丈夫又倒下了。只见他，脸色发白，嘴唇青紫，浑身发冷，看上去好像还有点发烧。后来吃了深圳小伙子的香港药片，睡了一会，一直快到拉萨了，才缓过来。
我猜想列车也许正在翻越唐古拉山。我问坐在一旁的深圳小伙子，列车的海拔高度。小伙子告诉我：“4900米”。哦，快接近唐古拉山山口了。青藏铁路翻越唐古拉山时，最高点海拔5072米，比青藏公路翻越唐古拉山时的山口5231米稍低一些，此处是青海省与西藏自治区的天然分界线。我想躺下休息，但躺下时，感到头痛更加剧烈。坐起来好一些，站起来头痛症状最轻。我把这种感觉告诉周围的人，他们也有同感。于是我站起来，吃了两块巧克力，拿起相机，走到两节车厢连接处的车门口，对着窗外又按起了快门。
虽然海拔5000米，但是视觉中没有在高山之巅的感觉。近处是大片平坦的高原，远处是一座座飞逝而去的高山和雪峰。我不知道哪座是唐古拉山的主峰，哪是唐古拉山山口，但我明显地感觉到它留给我的高原反应，留给我伴随着头痛带来的紧张、兴奋和享受。这种心理历程现在回想起来还是那样地美不可言。
这是唐古拉山的主峰吗？我不知道！
就这样轻易地翻过了唐古拉山？简直有些不可思议。
唐古拉山历来是保护西藏的一道不可逾越的天然屏障，一代天骄成吉思汗率领他那曾经征服过中亚的蒙古兵，面对唐古拉山却折戟沉沙；清朝大将额伦特带兵一路打到唐古拉山，却陷入唐古拉山的风雪中，最终全军覆灭……今天我们能如此顺利地通过这高山天险，全依仗着身下的“天路”—青藏铁路。
翻过唐古拉山口不久，车窗前出现了蓝莹莹的湖水，远看就像一面宝镜镶嵌在群山草原之中。湖水在斜阳中波光粼粼。湖面沿着铁路线展开，最近处湖水几乎就贴近列车车厢。蓝天白云，倒映在荡漾的湖水中，随波起伏，煞是好看。“这是什么湖？”“旅游景点中怎么没有这个湖？”我在脑海里快速地翻阅行前所做的“功课”。后来终于在湖边看到一块竖立着的木牌，上面写着“错那湖国家保护区”。结束“西游”回到上海后，才从网上查到：错那湖是高原淡水湖和怒江的源头湖，面积约四百平方公里，海拔4650米，是世界海拔最高的淡水湖。如此美丽的名湖，竟然未被列入旅行社的“西藏游”景点，可见西藏美景之多。
湖水在斜阳中波光粼粼。
蓝天白云，倒映在荡漾的湖水中，随波起伏。
已经快到7点了，列车晚点一个多小时，才到那曲站。那曲是藏北重镇，似乎是从格尔木出发后近千公里路程上第一个具有一定规模的城市。我们下了车，在匆忙中留下了下面这张照片。
天色渐暗，远处的雪峰在晚霞中显现出浅红色的光芒，是另一种诱人的辉煌。
17日晚10点10分，我们终于踏上了拉萨的土地，结束了从西宁经格尔木到拉萨的1956公里的行程。这一天在我们的行程表上仅仅写着：行程中（火车上）。但对我们来说，这一天却是浓墨重彩的一天。引用现在比较流行的一句话“过程最重要”。我们的体验是：过程很重要，过程是美丽的。（童玉书）
旅游小贴士：青藏线简图
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