贝加尔湖印象（12、环湖小火车）
2017-11-21 10:50:21| 分类：
贝加尔湖印象
| 标签：
|举报
|字号大中小 订阅
P1、停靠在贝加尔湖湖畔的环湖列车（摄影 林美玟）
一早拍到了白桦树、安加拉河的黎明，心满意足。接着乘坐贝加尔湖的环湖小火车。
说是环湖，实际上只是坐火车游览了贝加尔湖南端从贝加尔港站到斯柳江卡站短短的八十余公里，要知道整个贝加尔湖湖岸线长达2千余公里呐。为了这80公里，我们用了整整12个小时。我们先从伊尔库茨克坐大巴到利斯特维扬卡，然后从利斯特维扬卡摆渡到河口对岸的贝加尔港车站开始坐火车。为了让大家尽情地欣赏贝湖的湖光山色，火车开得比较慢，时速为每小时20公里。加上停车观光、吃午饭，这一段走走停停用了六、七个小时。环湖小火车的最后一站是斯柳江卡站，在这里列车换了车头，车速增加到每小时60公里，约一个小时后回到伊尔库茨克。
环湖铁路原来是西伯利亚大铁路的一部分。西伯利亚大铁路建于十九世纪末，它横跨八个时区，是世界上最长的铁路。很早就听说过有关西伯利亚大铁路的种种传闻，也曾经梦想过乘坐火车横跨欧亚大陆去一次莫斯科，这次乘坐环湖小火车也算亲历了其中的一段，尽管80公里还不到西伯利亚大铁路全长的百分之一。
现在环湖小火车的始发站贝加尔港车站仍然是一百多年前建造的具有俄罗斯风格的小木屋，里面有一个小小的博物馆，介绍了当年建造铁路时的情况。从介绍中得知，贝加尔湖这一段铁路虽然只有80公里，却有39个隧道，护坡石墙29公里，桥梁、涵洞等有400余处，在一百多年前，这样的工程难度较大，当时还邀请了意大利的铁路工程技术人员一起参加这段铁路的建造。
坐着火车游贝湖，犹如穿行在一幅山水画中，一边是碧波涛涛一边是青山绵绵，贝湖边木屋栋栋山花朵朵，山谷中清泉潺潺树木斑斓，美不胜收。途径五、六个小站，每站停车短则二十分钟，长则两个小时，让我们有时间和贝湖亲密接触，或散步或拍照，或观景或发呆，随心所欲，不亦乐乎。坐完环湖小火车，预示着我们的贝加尔湖之行即将结束，让我们再一次看一眼这深邃的蓝色大海，再见了！清澈而又神秘的贝加尔湖。
2017年11月21日于九亭
P5、俄罗斯女列车员（摄影 林美玟）
P6、车站里停放着一辆老式蒸汽机火车头
P8、站台旁的野花（摄影 林美玟）
P10、停靠的第一站-乌兰诺娃站。据说这是一名为保护这条铁路而献身的姑娘的名字。这是原车站加水用的水塔，现已废弃。（摄影 林美玟）
P11、似曾相识的车窗（摄影 林美玟）
P12、铁路边的小红果（摄影 林美玟）
P13、停靠的第二站，意大利墙站，因为这面护坡由意大利工程师设计。
P14 、半路站是小火车停靠的第三站，也是我们吃午饭的地方。它是一个美丽的小山村。
P19、停车时用慢速拍摄的贝加尔湖（摄影 林美玟）
P20、这条隧道建于1903年，高8米，宽9米 ，建设成本177387卢布。1905年因山体滑坡而毁坏。1905-1906年由意大利设计师重新修复。1914年彻底毁坏关闭，1915年新修建了一条长15米的隧道取而代之。
（摘自景点介绍）
P24、贝湖夕阳
P25、斯柳江卡火车站，据说它是西伯利亚大铁路上唯一一座全部用石头建造的车站。环湖火车一日游到这里结束。从这里我们的列车换了火车头，以俄罗斯客车的正常速度直接回到伊尔库茨克。
P26、一百年前俄国交通部部长的雕像（摄影 林美玟）
P27、斯柳江卡车站内的景象
P28、整车的木材
P29、始发站留念
P30、途中小憩
评论这张
转发至微博
转发至微博
关闭
玩LOFTER，免费冲印20张照片，人人有奖！
我要抢>
<#--最新日志，群博日志-->
<#--推荐日志-->
<#--引用记录-->
<#--博主推荐-->
<#--随机阅读-->
<#--首页推荐-->
<#--历史上的今天-->
<#--被推荐日志-->
<#--上一篇，下一篇-->
<#-- 热度 -->
<#-- 网易新闻广告 -->
<#--右边模块结构-->
<#--评论模块结构-->
<#--引用模块结构-->
<#--博主发起的投票-->
评论